Ce trebuie sa stiti despre anvelope

Flancurile anvelopelor contin o multime de informatii, din pacate insa, totul este codat. Pentru majoritatea detinatorilor de automobile, tipul anvelopelor nu prezinta o importanta majora, dar pentru cei care vor sa stie daca au anvelopele potrivite cu sezonul si pentru cei care atunci cand achizitioneaza o masina noua au posibilitatea de a alege marimea si tipul anvelopei, aceste informatii sunt foarte valoroase.

In afara de numele producatorului si modelul anvelopei cea mai importanta marcare este de exemplu : P215/65R15 89H M+S.

P inseamna ca anvelopa auto este de tip pasager. Alte coduri mai pot contine litere precum T ( anvelopa temporara, de rezerva) , LT ( anvelopa pentru camioane usoare) si C ( comerciala).

215 este numarul care arata latimea anvelopei, masurata in milimetri.

65 reprezinta procentul dintre inaltimea flancului anvelopei in raport cu latimea sa. In exemplul de fata, inaltimea peretelui lateral este 65% din latimea anvelopei, care este 215 mm. Acest numar este cunoscut sub numele de serie a anvelopei. Pentru o masina sport numarul ar fi mai mic, deoarece flancurile anvelopei ar fi mai scurte, iar pentru o masina off-road numarul ar fi mai mare pentru ca anvelopa sa absoarba mai bine impactul de la terenurile accidentate.

R inseamna ca este o anvelopa radiala, ceea ce descrie modul in care straturile care stau la baza sunt dispuse. Modelul de tip radial este atat de folosit, incat marcarea anvelopei cu litera R a devenit de prisos, desi este convenabila deoarece separa numarul seriei de numarul diametrului. Pe unele pneuri de performanta mai poate fi marcata o litera Z inaintea literei R. Daca anvelopa are inscriptionat ZR inseama ca poate rezista la o viteza mai mare de 149 mph.

15 reprezinta diametrul jantei, masurat in inch.

89H indica sarcina anvelopei si viteza. In exemplul de fata, indicele 89 indica o sarcina de 1,279 pounds, respectiv 0,58 kg de anvelopa, iar H reprezinta rata de viteza, adica 130 mph.

M+S inseamna ca anvelopa rezista la noroi si zapada. Daca inscriptia M+S lipseste, atunci cauciucurile sunt de vara.

Gradul uniform de calitate a anvelopei (UTQG) este reprezentat prin 3 coduri, care ofera siguranta ca pneurile au fost verificate de National Highway Traffic.

Treadwear 220 Traction A Temperature A este notatia pentru uzura, tractiune si temperatura.

Pentru uzura se utilizeaza numere de la 100 pana la 700. Teoretic o anvelopa cu numarul pentru uzura de 150 ar avea o durata de viata cu 50% mai mult decat una cu numarul de uzura 100, ambele fiind folosite in aceleasi conditii. Cauciucurile de vara au de obicei cel mai mic rating comparative cu cele pentru toate sezonurile. Cauciucurile de iarna nu au numar de uzura, dar este bine de stiut ca acestea sunt destul de fragile daca nu sunt folosite pe gheata si zapada.

Pentru tractiune avem notatiile AA, A, B si C, AA insemnand cea mai buna tractiune pentru drum ud. Tractiunea se masoara in linie dreapta la accelerare si franare. Aceste insemne nu au legatura cu aderenta in viraje sau performanta pe suprafete uscate.

Pentru temperatura avem notatiile A, B si C , A reprezentand cea mai buna rezistenta la caldura, iar C cea mai slaba. Frecarea cauciucului de asfalt produce caldura, iar prea multa caldura duce la degradarea anvelopelor masinii. C reprezinta cea mai slaba rezistenta permisa pentru cauciucuri. Temperatura influenteaza si viteza astfel, C poate genera intre 85 si 100 mph, B 100 si 115 mph si A peste 115 mph.

Se poate spune ca temperatura poate fi neglijata, avand in vedere ca este folosita pentru a determina viteza maxima la care rezista cauciucul, iar aceasta este prezentata cu mai mare precizie in alte notatii de pe anvelopa. Cu toate acestea, nu este intelept sa se cumpere pneuri de schimb cu un rating al temperaturii mai mic decat cel original.

Este imposibil sa determini cati kilometri pot parcurge cauciucurile in functie de ratingul lor de uzura, deoarece nu toate sunt expuse la aceleasi conditii. Daca insa, cauciucurile se uzeaza prea repede trebuie un numar de uzura mai mare. Acelasi lucru este valabil si pentru tractiune, dar cu precizia ca o singura schimbare produce modificari si in cazul celorlalte aspecte cum ar fi uzura, zgomot, calitatea condusului sau pretului.

Varsta anvelopei prezinta deopotriva o importanta deosebita, astfel data fabricatiei este trecuta ca numar de identificare ( dot ) aratand saptamana si anul fabricarii. Numarul de indentificare este format din 10 sau 12 cifre dintre care ultimele 4 reprezinta saptamana si anul fabricarii incepand din 2000.

De exemplu: DOT H25R YC24 4305

Anvelopa din exemplu a fost fabricate in saptamana 43 a anului 2005. Anvelopele construite inainte de 2000 folosesc un cod din 3 cifre, anul fiind redus la o singura cifra. Astfel daca am avea anvelope construite in saptamana a treia a anului 1996 ultimele 3 cifre ar fi 036.

Majoritatea anvelopelor se uzeaza inainte ca data fabricatiei sa intervina ca problema. In ciuda acestui fapt unii producatori auto, de regula cei germani recomanda inlocuirea cauciucurilor dupa 6 ani de folosire. Majoritatea insa, au ajuns la concluzia ca 10 este numarul maxim de ani de la data fabricarii pentru ca o anvelopa sa ofere siguranta, lucru valabil si in cazul rotilor de rezerva care nu au fost folosite niciodata.

Ceea ce nu se gaseste marcat pe anvelopa este presiunea potrivita de umflare a rotii. Desi exista o presiune maxima marcata pe anvelopa aceea este presiunea maxima a anvelopei fara a lua in calcul presiunea generata de autovehicul. Masinile noi sunt obligate prin lege sa ofere si aceasta informatie.